Image

Вбивча серія аварій фур та пасажирських автобусів: як попередити катастрофу

Жахливі аварії за участю пасажирських автобусів і вантажівок тільки цього тижня забрали життя 30 українців. Що відбувається з водіями фур, які влітають на повній швидкості у припарковані автобуси та чому переобладнані маршрутки стають знаряддям смерті, розбирався ТСН.Тиждень.

Журналісти перевірили, чи вистачає світла знаку аварійної зупинки для мікроавтобусу на швидкості 90 кілометрів на годину. В умовах поганої видимості, поза межами населеного пункту. В експерименті бере участь досвідчений водій із 20-річним стажем роботи саме на вантажних машинах. Він не знає, де саме на дорозі ми поставили знак. До того ж він закінчує відпрацьовувати зміну, тож, після робочого дня напевно втомлений.

Наш водій вчасно помітив знак, але в нас були ідеальні умови. Зазвичай нічна траса заповнена підступним світлом зустрічних та попутних машин, які можуть раптом засліпити очі, і тоді біда. Тож, запам’ятайте, що більше світловідбивного одягу та елементів буде на вас та на вашій машині – то більше шансів вижити після зупинки на трасі. Саме вижити, бо шанс зіткнення після аварійної зупинки на автомагістралях виростає в рази.

Жахливі аварії за участю пасажирських автобусів і вантажівок цього тижня забрали життя ще 30 українців. Що відбувається з водіями фур, які влітають на повній швидкості у припарковані автобуси? Чому переобладнані маршрутки стають знаряддям смерті? Розбирався ТСН.Тиждень.  

Одна з головних причини, чому водії вантажівок потрапляють у ДТП - це банальна втома. І у всьому світі це знають і контролюють, але не в нас.

"По-перше - недостатня кількість стоянок для вантажних автомобілів, по-друге, трудова міграція спонукає нас до того, що водії мають працювати з переробкою, вони працюють на знос і тим самим втомлені, і це призводить до ДТП", - розповідає голова Асоціації перевізників Київської області Олексій Павленко.

Хоча для режиму праці та відпочинку водіїв, реєстрації швидкості на всіх бортах вантажівок з повною масою понад 3,5 тони має бути тахограф – контрольний пристрій, який сигналить водію про необхідність перепочити. Ігнорування цього відпочинку заборонено.

Насправді всі автобуси, які перевозять людей більше, ніж на 50 кілометрів, мають бути також обладнанні тахографами. Та у маршрутки, яку водій вантажівки на Одещині перетворив разом із людьми на купу брухту, нас цікавить інше  – чи не була ця вона перероблена з вантажного буса. Бо ці переробки мали заборонити вже цього року. Принаймні минулого літа таке обіцяв міністр інфраструктури Омелян після низки жахливих ДТП. Але обіцяти – не означає зробити.

"Ці всі переобладнання транспортних засобів – це небезпека як мінімум одразу, тобто апріорі. Департаментом патрульної поліції буде ініційовано безпосередньо внесення змін до законодавства щодо заборони використання таких переобладнаних транспортних засобів для пасажирських перевезень", - каже перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький.

Очільник Асоціації перевізників, каже, що тоді  нас чекає пасажирський колапс. Хоч смертельну небезпеку переробок підтверджує. Візуально мікроавтобуси, перероблені з вантажних, та заводські пасажирські майже не відрізняються. Окрім головного – якщо ви туди сіли, для вас найменша аварія загрожує смертю. Людина стає жертвою того,  що є в середині  псевдопасажирського транспорту - тонкі стінки, хиткі крісла та поручні при сильних ударах перетворюються на знаряддя вбивств. Відірвані поручні протикають стоячих, відірвані крісла чавлять кості сидячих. Відсутність ременів безпеки самих людей перетворюють на снаряди.

Тож поки чиновники створюють групи для розслідування наслідків аварій, звільнюють держслужбовців і готуються внести зміни до законів, радимо вам самостійно думати про власну безпеку.

Кореспондент ТСН.Тиждень Ірина Курило

Категорія: Інше Теги: #дтп #аварія #маршрутка #вантажівка

Ресурс: TSN

Вибір редактора

Image

Кошулинський розповів, як служив в артилерійській розвідці

Головними своїми здобутками під час участі в бойових діях проти Росії на Донбасі колишній заступник голови Верховної Ради, один з керівників ВО "Свобода" Руслан

Підписатись

Підпишись якщо хочеш отримувати самі популярні та свіжі новини на свою пошту. Тільки саме популярне та актуальне.