Главные Новости
Владимир Зеленский Техно Кино Автоновости
Автор: Allnewsua.live

Гоночный автомобиль Ford GT участвовал в последних 24 часах Ле-Мана в качестве заводской команды в июне, всего через три года после того, как он вернулся во Францию ​​с командой из четырех автомобилей, созданной для того, чтобы ударить по зубам Ferrari в 50-летие своей легендарной 1966 победа. Он выиграл свой класс в этой гонке, сделав второе пришествие GT легендой для фанатов Blue Oval.

Но теперь все кончено. Вроде, как бы, что-то вроде. Конкурентная карьера GT подходит к концу, но Ford и его гоночный партнер Multimatic отправляют автомобиль стильно с GT Mk II, оружием без гусениц без гусениц, разработанным для энтузиастов на высоких каблуках, которые хотят смущать соревнования на их местных трек дней. Только 45 будут построены, с ценами, начинающимися на 0,2 миллиона.

Эта семизначная сумма дает автомобиль, который, по словам главного технического директора Multimatic Ларри Холта, Motor1.com «так же быстр, как любой автомобиль GT3». Он не может опередить GTE-spec GT в Ле-Мане, но Холт добавил, что Mk II может быть в состоянии опередить вариант Ле-Мана в цепи с высокой прижимной силой.

Но как? Полностью игнорируя баланс производительности.

«Mk II отвечает на регулярно задаваемый вопрос о том, как автомобиль будет работать при всех снятых ограничениях: ответ впечатляющий», - сказал Холт в пресс-релизе.



GT Mk II подвергается интенсивным модификациям кузова, предназначенным для увеличения прижимной силы. Новое двойное заднее крыло, увеличенный передний сплиттер, жалюзийные крылья, новые плоскости погружения и более заметный задний диффузор. Лицевая панель имеет больше общего с дорожным автомобилем, но также создает небольшую прижимную силу. И хотя высота дорожного просвета такая же, как у автомобиля GTE, пол ниже. Результат? Увеличение прижимной силы на 400 фунтов по сравнению с гоночной машиной. И если это не достаточно круто, есть гигантский совок крыши.

Наряду с 200-фунтовым снижением веса, шинами Michelin Pilot Sport GT со спортивными характеристиками и амортизаторами DSSV, GT Mk II может тянуть 2,0 Гс в поворотах. Когда дело доходит до замедления, Mk II отказывается от стальных тормозных роторов, утвержденных FIA, для полного набора углеродно-керамических тормозов. Надави достаточно сильно, и GT Mk II просто может оторвать тебе лицо.

Это происходит после того, как он переставляет ваши органы, потому что 3,5-литровый V6 этого автомобиля с двойным турбонаддувом обладает на 200 лошадиных сил больше, чем гонщик из Ле-Мана. Другими словами, это самый мощный из доступных GT с мощностью более 700 лошадиных сил. Mk II лучше подходит для питания этого двигателя, оснащенного большими воздухоохладителями и системой разбрызгивания воды для лучшего управления температурой.

GT Mk II дебютирует в эти выходные на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году, где он будет соревноваться - и, основываясь на нашем опыте на прошлых фестивалях, побеждая - в суперкаре. И да, мы работаем над сделкой, чтобы прокатиться в гору в этом монстре. Следите за новостями Goodwood и следите за аккаунтами Motor1.com в социальных сетях для прямой трансляции с фестиваля скорости.

Перекладено з Motor1.com.




Читать также: