Главные Новости
Владимир Зеленский Техно Кино Автоновости
Volvo Trucks запустила систему, которая будет управлять крутящим моментом при выключенном круиз-контроле
Автор: Allnewsua.live

Расход топлива чрезвычайно важен. Мир движется к электроэнергии как к более чистому способу транспортировки. Тем не менее, в то же время нам все еще приходится использовать обычные грузовики с двигателями внутреннего сгорания. За десятилетия они стали очень эффективными, но достигли ли они своего предела? Видимо, нет. Теперь Volvo Truck удалось сделать свои дизельные двигатели D13 несколько более эффективными.

Современные дизельные грузовые двигатели уже довольно хороши на топливе. Они должны быть из-за строгого экологического регулирования. Стандарты сложно соблюсти, но производители грузовиков справляются с этим. И еще есть что дать. В частности, в тех ситуациях, когда водители не могут или не хотят пользоваться круиз-контролем.

Системы круиз-контроля следят за тем, чтобы автомобиль придерживался заданной скорости и использовал столько газа, сколько ему абсолютно необходимо. Это помогает поддерживать низкий расход топлива, потому что ускорение и замедление очень плавные и плавные. Volvo Trucks по-прежнему рекомендует использовать свою систему круиз-контроля, которая называется I-Cruise, но когда по какой-то причине это не лучший выбор, водители могут обратиться к новому Volvo Torque Assist.

Volvo Torque Assist - это система, разработанная специально для тех ситуаций, когда нельзя использовать круиз-контроль. На самом деле, вы можете задействовать только одного из них одновременно. Volvo Torque Assist считывает поверхность дороги, стиль вождения и вес груза для оптимальной настройки крутящего момента двигателя. Это означает, что даже когда водитель нажимает на педаль газа, компьютер постоянно думает, сколько крутящего момента можно и нужно доставить, чтобы двигаться вперед, а не сжигать слишком много дизельного топлива.

Видео введение в новую систему Volvo Torque Assist



Volvo Trucks также переназначил педаль акселератора, чтобы сделать ее менее отзывчивой. Это обеспечивает более контролируемое ускорение, которое является более плавным и требует меньше топлива. Кроме того, инженеры позаботились о том, чтобы количество впрыскиваемого топлива оставалось постоянным после того, как «зеленый диапазон» двигателя был пройден. Это снижает производительность, но повышает эффективность.

В целом это снижает расход топлива до 3%. Не так много, правда? Ну, в настоящее время каждый маленький кусочек имеет значение. Питер Хардин, директор по управлению продуктами Volvo Trucks, сказал: «Новое программное обеспечение также дает более значительный результат при больших нагрузках, многих изменениях уклона или больших изменениях скорости, в то время как водители, перевозящие более легкие грузы с постоянной скоростью на ровных дорогах, будут экономить меньше топлива. В полевых испытаниях мы действительно видели примеры большего потенциала экономии, чем 3% ».

Volvo также внесла некоторые изменения в оборудование: улучшено управление двигателем, оптимизированы турбонагнетатели и уменьшено внутреннее трение. Это обеспечивает экономию топлива около 1%. Эти улучшения представлены в дизельных двигателях D13 для рынков Евро 3, Евро 4, Евро 5 и EEV.

Источник: Volvo Trucks



Перекладено з Technology Org.


Читать также: